Raymarine RS150 jetzt lieferbar


Raymarine RS150 GPS AntenneRaymarine hat seine GPS Antenne überarbeitet und herausgekommen ist die Raymarine RS-150 GPS Antenne mit einem 72 Kanal GPS Empfänger, der 10x pro Sekunde die Position berechnet und an das SeaTalkNG Netzwerk gibt für alle angeschlossenen Geräte. Sie wird auf eine Fläche montiert. Ein Rohrhalter 1″14 ist zusätzlich erhältlich. Die Antenne ist jetzt ab Lager lieferbar.

Mit einem Adapterkit kann sie auch für alte SeaTalk Netzwerke verwendet werden.

Die Vorgängerversion Raystar 130 ist nicht mehr lieferbar.

von Matthias Busse

Das UKW Seefunk Masseproblem an Bord


Die meisten Seefunkanlagen verbinden die Batterie Masse mit der Antennenleitung Masse (Schirm). Die Masse kann zusätzlich auch noch bei Decktrennstellen, Steckern, defekten Kabeln und Antennen mit der Bootsmasse verbunden sein.

Seefunkanlagen sollen vor dem Batterie-Hauptschalter an die Batterie abgeschlossen werden mit extra Sicherungen um im Notfall noch einen Funkruf absetzen zu können. Das soll noch funktionieren wenn die Bordelektrik an anderer Stelle einen Schaden hat oder durch Seewassereinbruch kurzgeschlossen ist.

Die Massekontakte (Masseschleifen) auf der Antennenleitung können zu Störungen, Spannungen und Brummen führen was eine schlechtere Funk-Verständigung zur Folge hat. Bei Alu und Stahlbooten (auch Stahlkiele) kann das zu einer erhöhten Elektrolyse führen. Das ist auch an der schnelleren Abnutzung der Schutz Anoden (Wellenanoden) unter Wasser oft sichtbar.

Der Test ist einfach: Ein einfaches Multimeter wird in einen kleinen Widerstandsbereich geschaltet und es wird zwischen Batterie Masse und dem Funkgeräte Stecker der Widerstand gemessen. Wenn alles in Ordnung ist wird OL (Overload) angezeigt. Das heißt es ist ein großer Widerstand. Bei einer Masseverbindung wird ein Widerstand angezeigt im Bereich 0 Ohm bis einige 100 Ohm.

Dagegen kann man nun folgendes tun.

Einen 2-poligen UKW Hauptschalter mit Sicherung verwenden. Dann ist die Elektrolyse unterbrochen wenn er ausgeschaltet ist. Also im Hafen und in der Zeit wenn das Boot nicht betrieben wird.

UKW Hauptschalter

Eine isolierte Seefunkantenne mit Kunststoff Fuß kommt meist nur bei Motorbooten in Frage. Bei Segelboot Antennen wird das Antennenkabel eigentlich immer über den Masthalter geerdet. Das schützt bei Blitzeinschlag und statischen Aufladungen in der Luft und ist auch so gewünscht. Hochwertige Funkantennen haben auch immer eine Masseverbindung. Das sorgt zusätzlich für eine bessere Abstrahlung, da eine Masse-„Fläche“ vorhanden ist. Hier lässt sich also nichts ändern.

Decktrennstellen können isoliert aufgebaut sein mit einem DeckSeal oder Schwanenhals und einer Steckverbindung (2 x Kabelstecker und Buchse-Buchse-Verbinder) unter Deck. Dann ist auch alles in Ordnung wenn der Stecker nicht gegen Masse liegt oder fallen kann.

Für eine meist bessere Verständigung, eine komplette Entkopplung der Antennenleitung und Verhinderung der Elektrolyse auch im Seefunk-Betrieb wird ein Antennenisolator eingesetzt. Der ist in der Berufsschifffahrt häufig verbaut, auf Yachten aber nur selten anzutreffen, obwohl er viele Vorteile bietet.

Antennen Isolator

Schauen Sie Ihre Funkanlage einmal dahingehend durch.

Für Grenz-Kurzwellen Sender gibt zusätzlich es einen speziellen Masse Isolator um die beschiebenen Probleme zu vermeiden.

Noch zwei Hinweise:

Antennenkabel die 15-20 Jahre oder länger im Mast sind haben sich als häufige Fehlerquelle erwiesen. Sie können durchgescheuert und an den Steckern oxidiert sein, sodass eine gute Übertragung der Funkleistung nicht mehr gegeben ist. Diese Kabel sollten ersetzt werden. RG213 oder das neuere und dünnere Aircell 7 Kabel haben sich hier in den letzten Jahren als gut erwiesen

Antennen mit Rissen in der Ummantelung sind auch auszutauschen und nicht zu „reparieren“. Dann ist häufig Wasser eingedrungen und die Antennen sind unbrauchbar für das Senden und schlecht für den Empfang und die Reichweite.

von Matthias Busse

FAQ: Marcel 3+ Antenne, Weiche und Anschlüsse


Frage: Zu der Antenne Procom Marcell 3 plus schreiben Sie, dass sie für UKW oder Ais verwendbar sei. Ist es auch möglich, beides beispielsweise über einen weiteren Splitter, anzuschließen oder wird das dann zu viel? Wenn es möglich ist, welchen Splitter würden Sie empfehlen und was für eine Antennenanschlussart hat das Gerät für das Telefon ?

Antwort:

Das Datenblatt zur Antenne finden Sie hier.

Und die Antenne hier

Die Dämpfung für den UKW Weg ist mit -0,8dB angegeben. 144–175 MHz
Ein weiterer Splitter bringt noch einmal einen ähnlichen Wert hinzu.
Ein gut gemachter Stecker ist mit ca. -0,3dB anzusetzen.
Entscheidend ist auch die Qualität des Mastkabels.

-3dB entspricht der halben Leistung.

Eine Berechnung  der dB Werte finden Sie hier.

Antennenkabel und Längen können Sie hier berechnen.

Sie sehen also, zwei Antennensplitter hintereinander sind nicht so gut.
Aber auch die Kabelqualität und die Länge sind wichtig.

Die Antennenweiche hat FME Ausgänge sodass Sie mit diesem Kabel weiter kommen
http://busse-yachtshop.de/s/Adapterkabel-2m-mit-FME-Buchsen
http://busse-yachtshop.de/s/Adapterkabel-4m-mit-FME-Buchsen

Auf der anderen Seite müssen Sie dann den passenden Stecker zum Telefon wählen
http://busse-yachtshop.de/s/FME-Stecker-und-Adapter

Jetzt neu die Raymarine Raystar RS150 GPS Antenne 10Hz mit Glonass


Jetzt lieferbar ist die Raymarine Raystar 150 GPS / Glonass Antenne mit einem 72-Kanal GPS Empfänger und 10Hz Positionsdaten. Sie ist für eine flache Aufbaumontage geeignet.
Ein 3m SeaTalkNG Spur Kabel ist im Lieferumfang.

Raymarine RS150 GPS Antenne

Ein Rohradapter wird im Dezember auch lieferbar sein. Damit passt sie dann auf einen Standard 1″14 Rohrhalter / Relingshalter.

von Matthias Busse

Die USB Schnittstelle an Bord


USB ist nicht für hohe (statische) Spannungen ausgelegt und ist an Bord mit etwas Vorsicht zu betreiben.

Wenn ein Gerät mit einer Aussenantenne betrieben wird, die ggf. auch noch über den Mast oder über die Reling geerdet ist, sollten sie folgendes beachten:

  • Wenn möglich sollten Sie auf eine NMEA 0183 oder NMEA2000 Schnittstelle wechseln, da diese auch für Überspannungen ausgelegt sind und besser Bord zu verwenden sind.
  • Müssen Sie eine USB Schnittstelle an einem batteriebetriebenen Laptop verwenden, sollten Sie immer erst den USB Stecker anstecken bevor Sie den Laptop anschalten. Das interne Laptop Netzteil, oder auch das externe Netzteil 12V oder 220V können eine statische Spannung erzeugen, die beim Einstecken des USB Geräts über die Antenne zur Erde abgeleitet wird. Das kann die USB Schnittstelle zerstören.

Das gilt z.B. für AIS Empfänger und Transponder. Hier wird häufig die USB Schnittstelle zum programmieren des Transponders verwendet. Danach sollten alle Geräte an Bord über NMEA0183 oder NMEA2000 angeschlossen werden.

Für den USB Anschluß am Laptop kann man z.B. den Actisense USG-2 USB Wandler verwenden, der gegen Überspannungen geschützt ist.

von Matthias Busse

Anschlussplan: Simrad RS35 – Watcheye Wave – GPS Antenne – Tablet


Ein Kunde hat uns freundlicherweise seinen Anschlussplan zur Verfügung gestellt für folgende Geräte:

Simrad RS-35 Funkgerät mit DSC/ATIS und AIS Empfänger

Watcheye Wave NMEA0183 > Wifi > Tablet

GPS Antenne NMEA0183 für den DSC Betrieb des Funkgeräts

Android Tablet

 

Zur Funktion:

Die GPS Antenne liefert die aktuelle Position für das DSC Funkgerät.

Das Funkgerät empfängt auch die AIS Signale und überträgt sie über NMEA0183 and das Wave WiFi Modul und weiter zum Android Tablet auf eine entsprechende App. Er verwendet die Easy AIS App, da seine Navionics App AIS Daten nicht unterstützt.

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Radarantennen Leistungsvergleich


Radarantennen sind in den letzten Jahren sparsamer im Stromverbrauch geworden. Neue Radar Techniken reduzieren die Leistungsaufnahme gegenüber den gepulsten Radarantenne deutlich.

Navico setzt hier auf die FMCW Radar Technik und Raymarine, jetzt neu, auf die Puls Compression Technik. Beide Radarverfahren haben deutlich geringere Sendeleistung und arbeiten nicht mehr mit den starken und kurzen Radarimpulsen im kW Bereich.

Gepulste Radarantenne haben eine höhere Reichweite die oft über 20sm hinaus reicht. Die tatsächliche Reichweite hängt aber auch von der Höhe der Radomantenne über dem Wasser ab. Die beiden neuen Techniken werden 10-20 sm erreichen und gut abbilden können. Das reicht auf Sportbooten eigentlich immer für die Navigation aus.

Entscheidender ist der Nahbereich um das Boot herum, in der die gepulsten Radarantennen blind sind. Die beiden neuen Techniken können bereits ab wenigen Metern um das Boot herum Echos anzeigen und so eine Hafenansteuerung, Poller in der Nähe und Fahrwasser Tonnen in unmittelbarer Nähe zum Boot anzeigen. Hier ergibt die Aufbauhöhe und der vertikale Öffnungswinkel von 10-15 Grad nach unten dann den für das Radar Blinden Bereich, da das Signal erst einmal auf die niedrige Tonne auftreffen muss.

Die Leistungsaufnahme der zur Zeit meistverkauften Radarantennen im Vergleich.

Gepulste Radarantennen
– Raymarine RD418D: 46W (20W Standby)
– Raymarine RD418HD: 40W (25W Standby)

Puls Compression Radarantennen
– Raymarine Quantum: 17W (7W Standby)

FMCW Radarantennen ( Broadband Radar )
– Navico Simrad 3G: 19W (1,2W Standby)
– Navico Simrad 4G: 20W (2,9W Standby)

Durch die geringe Leistungsaufnahme sind diese neuen Antennen viel besser auf Segelbooten geeignet, die häufig mit dem Stromverbrauch haushalten müssen, wenn der Motor aus bleiben soll.

Von Matthias Busse